随着硅钢出口订单，全球有轨电车行业濒临停摆?

2025年12月9日，商务部、海关总署联合发布第79号公告，明确对无取向硅钢实行出口许可证管理，政策自同日起施行。此消息一出，全球新能源汽车厂商都坐不住了。这只是一份出口许可证文件。为什么这些行业巨头如此紧张？这背后有何战略考量？为何中国硅钢成为重点政策 该政策一实施，全球产业链的连锁反应立即爆发。国际媒体充斥着相关报道，日本主要汽车供应商丰田、本田急得如热锅上的蚂蚁。欧洲可没那么容易把它交给好人。新能源汽车配套厂商大众、宝马连夜召开紧急会议，都陷入了前所未有的疯狂之中。泰伊对中国硅钢的依赖早已越过警戒线。行业数据显示，这些企业采购的高端电机硅钢中，中国产品至少占60%。现在采购周期成倍延长，连货能不能拿到都不得而知。原本在最后一刻制定的精准生产计划被打乱，一些企业立即启动库存盘点应急预案。最让他们担心的是，现有的货物在未来三个月内将无法继续生产。要知道，现代制造业，尤其是汽车行业，注重低库存管理以控制成本。供应链中断的风险对他们来说是致命的打击。很多人都会好奇，无取向硅钢到底是怎样的非凡之物，能够拥有如此强大的威力呢？这不是普通钢材，而是制造电机铁芯的主要材料，h堪称电机的“心脏”。它通常存在于您周围所有用电运行的设备中。其范围从家用空调和冰箱压缩机，到办公室打印机，再到驱动电机和风力涡轮机的电动汽车。没有它，他们就无法奔跑。其性能与电机效率、能耗、甚至外形尺寸直接相关。尤其是，新能源汽车产业即将兴起，带动无取向硅钢需求猛增。据统计，2024年我国无取向硅钢产量将达到1315万吨，产能利用率超过90%，其中高牌号产品占比31.2%，大部分用于新能源领域。举个实际的例子，美国此前高调推出“降低通胀法案”，重点引导企业使用中国材质，搞所谓“去四化”。但市场并不买这套，毕竟性价比和供应稳定摆在那里。行业分析师的数据显示，特斯拉在2025年第三季度悄然加大了对中国硅钢的采购，增幅直接达到15%。也就是说，不是他们不想改变，而是目前全球只有中国企业能够满足其高端车型的电机需求，并保证稳定的供应。中国硅钢的反击硅钢能取得今天的行业份量，是十年前的努力和坚持，高端无取向硅钢市场由日本新日铁和德国蒂森克虏伯公司垄断，想要收购中国公司，却只支付30%以上的加价。更可气的是，在一些重大项目中，对方直接拒绝供货。正因为如此，中国钢铁企业决心进行自主研发。中国宝武、太原钢铁等龙头企业专门成立了专门的技术团队。深入研究成分配比、超薄轧制、连续退火的根本问题。功夫不负有心人，中国宝武在2025年5月宣布，他们最新产品的铁损值低至2.5W/kg以下，磁密度超过1.7T。综合性能达到世界最高水平。太钢也于2025年8月宣布推出750MPa超高强度硅钢。已批量成功应用于抽水蓄能等高端领域。国家标准化管理委员会发布2024年新版国家地图基准。它还为这些高质量产品树立了明确的行业基准。中国目前拥有全球65%以上的高端硅钢产能。这彻底打破了日本、德国企业多年来的垄断局面。从以前依赖进口，到现在主导全球供应。中国硅钢产业完成了华丽的逆袭。事实上，通过精准的管控手段看到中国硅钢行业的实力后，就不难理解这种出口许可证管理的意义。这当然不是一时冲动的决定，而是深思熟虑的战略举措。首先看国内需求，长期以来一直是中国新能源汽车产销量最大的国家。到2024年，中国新能源汽车产量将达到全球的60%以上。比亚迪、蔚来等本土品牌对高性能硅钢的需求逐年增加年。确保国内产业首先获得稳定供应，避免受到挤压。这是该政策的主要目标之一。还有一点，这也是对不公平贸易行为的合理回应。有趣的是，距离中国政策出台仅几天。美国商务部于2025年12月1日宣布对中国无取向电工钢发起反倾销立案调查。此类调查明显出于贸易保护主义动机，其目的是通过加征关税来限制中国产品。中国推出的出口许可证制度就是更精准的回应。话虽如此，该许可证并不禁止出口，只是规范出口管理。未来合作面临新挑战 欧洲的情况颇具代表性。欧盟原本想用碳关税设置绿色贸易壁垒，但中国先进硅钢宝武、太钢d钢铁依靠环保技术，比日本和德国企业降低约20%的碳排放强度，满足了其绿色创新需求，也迫使欧盟重新考虑其合作战略。笔者认为，这一事件标志着全球高端制造格局的转折。中国在基础材料领域取得了一定的成功后，拥有了政策话语权，单边主导的模式已经不可持续。中国硅钢的逆袭是制造业实力的体现。这一新趋势能否促进合作更加公平，取决于各方的选择。 特别声明：以上内容（如有，包括照片或视频）由自媒体平台“网易号”用户上传发布。本平台仅提供信息存储服务。 注：以上内容（如有的话，包括图片和视频）均已上传网易号用户发布的，网易号是一个社交媒体平台，仅提供信息存储服务。