Carbon Road China丨电池电量电池的“退休浪潮”即将?

中国新闻服务局,卢兰(Lulang),5月21日(记者Zuo Yukun)到2024年底,一个重要的时间节点正安静地接近。
根据工业和信息技术部以及其他部长和佣金的规定,从2016年开始,汽车乘客制造商应提供至少8年或120,000公里的主要组件,例如电池,电子控制和摩托车。换句话说,中国首批用于新能源车辆的大型电池的退休时期正式到达。
从朱宁(Gu Nanchang)的角度来看,恐龙总经理的“退休浪潮”的出现意味着占用市场倡议的时间已经到来了。
作为新能量车辆的“心脏”,电池的退休并不是贾斯提特的巨大回收压力,而且新的道路轨道也出生于元人民币。
工人在Dinoth生产研讨会上工作。李太阳的照片
挑选在海滩上回收“蓝色海洋”
Shanxi Dinos New Energy Technology Co,Ltd位于Luliang City经济和技术发展区的新材料公园。它是一家致力于电池回收和电池回收的业务,新的能源车电池互换,新兴的研究和能源技术开发以及能源存储的存储站解决方案。 Gu Nanchang认为,新的能源汽车行业正在迅速发展,电池的回收和使用也将是Chaoyang行业。 “我们正在努力抓住该计划并获得一项市场倡议。”
数据表明,中国有172,000家与电池回收有关的现有公司,在过去的10年中,业务登记册的数量持续增长。 Shanxi也不例外。许多城市加速了电池处理行业中退休连锁店的布局,并试图达到曲线。像Dinoths这样的其他许多公司都抓住了这一趋势。在工厂区域,批量的退休电池构成了正确的组织。技术工人执行各种任务,例如检查,拆卸和组装。
Gu Nanchang表示,在Luliang的一家工厂的建设绝对是因为他吸引了伟大的商业环境以及电池回收和电池使用领域的相对儿童差距,并有望打开当地电源电池行业的“最后一英里”。
为什么要山西?
作为一个交易的能源省,Shanxi面临着绿色转型的双重工作。回收退休电池不仅是与新能源开发的必要联系,而且是在绿色行业中“重建资源”的现实途径。
以tyuuan为例。 2016年初,这个省级城市成为该国第一个被送往出租车的城市。 2024年,第一批纯电动出租车电池将到期和退休,总共有8,000台电池。Dinoth与其他公司合作,以接近1.6亿元的台湾市收回出租车的电池订单。
鉴于该国,新的能源车在过去十年中从数万到车辆的销售中取得了飞跃,而不知名的电池“中年危机”的销售额达到了巨大的市场。
有些人将退休电池与“城市矿山”相提并论,清楚地描述了他们的潜在回收量。
“当电池容量获得近80%的初始容量时,它不再满足使用电动汽车的严格需求。”北部技术大学汽车行业创新研究中心的研究人员张桥告诉记者,目前可能会大大降低电动汽车的里程,并且也会增加。预测技术协会在2025年,退休沃勒米奇的电池高达820,000吨,从2028年开始,退休卷VolUME将超过400万吨。随着退休量的迅速增长,废电池回收行业的产出成本也显着增加,预计将超过2800亿元人民币。
数据照片:汽车展上显示的新能量车辆。中国新闻服务记者Yi Haifei的照片
“撤退没有休息”:攀爬是关键
如何最大化退休电池的成本?分级发现是重要的一步。
Gu Nanchang告诉记者,该公司对退休电池的处理几乎分为三个部门。首先是使用级联,而实际容量少于80%的名义容量的电池再次通过打印台,容量划分等再次应用于其他字段。
“退休电池的剩余容量越高,应用程序场景越越远。” Gu Nanchang介绍了该链接通过拆卸,收购,维修和其他W进行了新的电池AYS,并选择合适的电池电池重新排列分级产品,因此这些电池可以通过低速三轮车,农业机械,路灯和其他场景能量再次发光。
接下来是假装和寿命变化的转换,即通过排放,压碎,分类和其他过程获得的名义容量的实际容量低于标称容量的40%;假装改变变化寿命制成的正和负电极材料是基于资源的,并通过湿回收和其他方法来处理重生的重要资源。
尽管用于电池回收和电池处理的技术相对成年,但这是一项非常困难的任务。记者发现,此过程包括检查和分级,拆卸和压碎,分离和清洁以及许多其他步骤,对公司的技术要求很高。如果有一个轻微的错误,它可能会影响产品的回收和质量。
目前,电池回收行业也面临着真正的挑战。原材料价格的变化,尤其是用碳酸锂电池回收电池材料的逆转成本,使许多流动的制造商MA MAS可能使用新材料,从而挤压了回收过程的保证金收入。
为了建立基准效应并指导工业发展,工业和信息技术部在2018年至2024年全面使用废料电池中,已发布了五批“白名单”业务,并且以下电池回收和再利用公司得到了一些支持。
促进行业的“绿色闭环”
在全球能源转型的背景下,电池回收已成为与不同国家的新能源行业连锁店的主要联系。
以欧盟为例,击球法则Y和废物于2023年发行,引起了该行业的广泛关注。这对那些有害的疾病,碳痕迹,回收原材料,电化学性能和耐用性,拆卸和替换,电池浪费管理,电池浪费,标签等等的人提出了明确的要求,以减少整个电池寿命的碳泄漏。
在中国,国务院会议在今年2月审查并批准了“改善新能量电池系统回收和使用电池系统的行动计划”,这标志着中国以增强新的能量汽车电池进行回收和使用,并已使用数字技术来增强整个生产周期的交易,以实现全部生产,销售,销售,消耗,消耗,消耗。
具体而言,引入了相关政策,例如“山西省省的实施计划,用于建立Mlarge设备以更新设备和消费者TR在行业标准的各个方面,Ade-In-In消费产品”和“ Shanxi省实施系统,也使市场更加期望在整个过程的发展中加强目标政策和法规。
随着退休浪潮接近,回收和使用行业始于“驱动市场”的“政策促进”的关键点。工业链的向上和向下之间的协调合作,公共系统的持续改进以及关键技术的稳定成功将决定未来几年这一新兴行业的高度和厚度。如何建立循环,可持续和有用的闭环系统已成为全新的E行业者的现实测试。 (超过)
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